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【天海】公路建设玻纤土工布降低公路建设造价

返回列表 浏览:424 发布日期:2017-10-16【

我国在公路建设中,HDPE土工膜采用玻纤土工布做增强材料的开发研究起步较晚,1996年 由南京玻璃纤维研究设计院研制成功的玻璃纤维土工布,在江苏省高速公路建设指挥部、北京市公路设计研究院,北京市公路局、南京新机场高速公路建设指挥部的 大力支持和协助下,迅速用于沪宁高速公路、北京门头沟区部分路段、南京新机场高速公路等建设工程中。

其中,沪宁高速公路是目前我国公路工程中投资最大、软 土地基最长、技术最复杂的工程。在宁沪高速公路C标、D标、E标、F标及G标段的路面施工中率先采用了南京玻纤院研制的G-1011型增强沥青路面用玻璃纤维土工布,用于防止路面局部因基层收缩开裂和构造沉降裂缝,以及因软土地基不均匀沉降而引起沥青面层反射裂缝的产生,铺设在可能会出现裂缝和已出现裂缝的中面层与上面层之间及下面层与中面层之间。

玻纤土工布

采 用玻纤土工布作为沥青路面增强材料,可以防止路面因低温龟缩而产生裂纹,能改变路面的结构应力分布,阻止反射裂缝的扩展,还可以减轻车辙的轧痕。这种玻纤 土工布经表面化学处理后,改善了玻璃纤维的表面性能,增强了玻璃纤维与沥青的黏结力,使其可在160℃高温的沥青混合料接触后,不会产生开裂及翘曲变形。 具有优良的施工性能,可以延长公路的使用寿命,并可相对降低路面结构层厚度,HDPE土工膜从而达到降低公路建设造价的目的。

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